Особенности германского авторынка

Верблюдо-диллер

Последние две недели довелось мне заниматься поиском подержанного автомобиля.

Без выходных и праздников искал объявления, мониторил интернетные ресурсы по теме, мотался по Германии, общался с автодилерами и при этом умудрялся еще работать по 8 часов в день «на дядю» и казну немецкого государства…

Давно ни для кого не является новостью, что весь этот рынок находится в руках у шустрых восточных людей. Турков, арабов, ливанцев. Встречаются и выходцы из бывшей Югославии, а также прибалты (которых тут все считают русскими) и русские немцы (которых тоже считают русскими).

В общем не было у меня заботы, решил купить себе порося авто.


«Прошерстив» различные рессурсы и объявления, составил список автомобилей, которые соответсвовали моим критериям.

И начал методично обзванивать продавцов, договариваясь о встречах для «посмотреть, пощупать, прокатиться».

Из 77 авто в моем списке только 3 оказались в руках частников, остальные – у автодиллеров.

Выявилась такая тенденция, что с частниками труднее торговаться и, что они не ориентируются в реальных ценах.

Например, смотрел «Ягуар» у одного дедушки немецкого. Ничего так машинка, дизель двухлитровый, два комплекта колес для зимы и лета, состояние средней ушатанности и пробег 200000 км. Он за него заряжал 3800 евриков. В результате долгих словопрений выявили его «последнюю цену» — 3500. Меня такой расклад абсолютно не устраивал, потому как больше 2500 я бы за такую тачку не дал. Тем более, что вся техника там не ягуаровская, а чисто фордовская. А для фордовского движка 200 тыщ – это очень много, даже для дизельного. Это ведь на Ауди, для которой и 500 тысяч вполне себе нормальный пробежец.

Не договорились.

Jaguar X-Type

Та же история с другим «Ягуаром». Только там тетка торговала. Точно также уперлась в нереальную сумму… Техосмотр кончился, а что там вскроется при проверке и сколько инвестировать придется, тётку не волновало.

А вот третий частник повеселил.

Там была БМВ 320 дизельная. В объявлении – конфетка в идеальном состоянии. И цена отличная.

Позвонил, договорились о встрече.

bmw_320d

Я подъехал на пару минут раньше, стою, жду. Слышу стуки и поскрипы – едут. Заднего бампера у машины нету и стучит на кочках зверски.

Вылазиит молодой типок в пижонском пиджаке. То-ли турок, то-ли мароканец – я их плохо различать по внешности умею. Я его спрашиваю – чего это так стучит и где бампер?

Бампер, говорит, отвалился. Вон в салоне валяется, а что амортизаторы стучат – так это ведь ерунда. За 400 евриков без проблем поменять можно.

А внутри машина загажена. Сиденья в пятнах каких-то, консоль пошарпаная… В общем я даже садиться туда не стал.

Ухоженая машинка оказалась, в смысле ушатанная ). Посоветовал чуваку не продавать такое сокровище за такую бросовую (4200 евро-тугриков)  цену и уехал.

У торговцев-специалистов почти всё одинаково. Кок-пит натёрт чем-то до сверкучести, покрышки и диски побрызганы специальном средством, чтоб блестели, движок, как правило, свежепомытый, чтоб масла не видно было, если капает где-то.

Да и разговор по одному принципу: слющий, смотри какой машин хороший? От сердца отрываю. Но ты иностранец, я иностранец – я тебе такой цена дам, какой немец-картошка не дам.

Германские автоторговцы

Дела с этими людьми вести утомительно, но зато не так скучно, как с немецкими торговцами.
С немцами особо не поторгуешся. Все очень серьезно. Кучу бумажек достанет и начинает нудеть: тут это поменяли в 2010-ом на сумму…, вот тут инспекцию прошли… Ну и всё в таком духе.

Короче, после долгих метаний, сожженных нервов и немеренного количества топлива, купил себе старушку-аудюшку. А6 2,5 TDI 2003 года. Пробег 250 тысяч, но в приличном состоянии. За 3500 евриков было бы нелепо ожидать многого.

Покатался чуток – движок шуршит, как надо, сцепление и тормоза в порядке. Подвеска тоже не разболтана. Руля слушается отлично и дорогу держит на поворотах.

Правда, сразу перегорела лампочка в правой фаре. Заехал на заправку в автосервис.

Там мужичок-механик, хромой на одну ногу и старый. Наверное, около часу он снимал кожуха и добирался до фары. Не было ни одного инструмента, болтика или запчасти, которые бы он хоть один раз не уронил. Синдром дырявых рук?

Ладно, поменял с грехом пополам и денег взял немного – всего десятку )

AUDI A6 2,5 TDI

Ну, будем смотреть, как себя мой лимузин будет вести, а меня везти.

Особенности германского авторынка: 7 комментариев

  1. rybnet

    Пусть ездит долго и счастливо!)
    А насчет дырявых рук. (вот бывает так, что читаешь текст, а он просто взывает к воспоминаниям))) Подруга у меня собиралась серьезную операцию на ухе делать. Пришла к профессору на прием, толпа студентов вокруг. А профессор тоже всё роняет. И ощущение, что он себя не помнит абсолютно… А операция — завтра.
    Подруга включила «умную Эльзу», накрутила себя до трясучки, в итоге операцию отменили, профессор ее выгнал из больницы за такое трясучее поведение.))
    Думаю, чего она боялась? Все равно бы не увидела, как ассистенты ей операцию делают.)))

    1. Alan Автор записи

      Спасибо за пожелание )

      Мастеров я всяких-разных повидал, но этот был выдающийся в своем роде. Может он бывший лесоруб и всякие мелкие финтифлюшки, вроде отвертки, для него «не по руке»…

      1. rybnet

        Брат мой очень не любил автомобили "ВАЗ", предпочитая "Москвич". Москвича он знал наизусть, сам ремонтировал.
        А про ВАЗ говорил, изображая, примерно, как на картинке, что там ключи нужны вот такие… и никуда не подлезть!)
        Чего винить мастера. Там, наверно, тоже — фиг подлезешь! Вы же не стали сами лампочку менять!
        Кста, сколько надо милиционеров, чтобы вкрутить лампочку?)))

        hands

Добавить комментарий